Корзина
100 отзывов
Техноторг—запчасти Daf, Man, Renault, Iveco, Volvo, Mercedes, шины, АКБ
+380
67
519-54-34
+380
67
515-65-09

Пневморессора - один из важнейших узлов в автомобиле

Пневморессора - один из важнейших узлов в автомобиле

Пневморессора - это неотъемлемая часть современного грузовика, которая служит упругим элементом подвески и: обеспечивает выравнивание распределения нагрузки на оси; повышает устойчивость; комфортабельность и безопасность.

Пневморессора - один из важнейших узлов в автомобиле, прицепе или автобусе, предназначенный для защиты транспорта от износа и повреждений подвески. Их также называют пневмобаллонами или пневмоподушками. Они выполняют функцию амортизационных элементов и, по сути, являются альтернативой традиционных пружинных рессор. Автомобильные производители позаимствовали данную деталь у железнодорожного транспорта, где она с успехом применялась на протяжении многих лет. Пневмобаллон служит своего рода подушкой, обладая таким свойством как упругость, принимая на себя долю нагрузки во время движения автомобиля. Большинство пневморессор имеют два слоя, хотя бывают 3-х и 4-слойные. Пневморессоры как правило заполняются сжатым воздухом, хотя также применяется азот или вода. При использовании воды должны быть добавлены ингибиторы ржавчины для защиты крышек. Вода применяется чтобы уменьшить внутренний объем воздуха. Давление в пневморессоре определяется таким эмпирическим правилом - 7 бар в сжатом состоянии и 12 бар максимум в растянутом состоянии. Стандартная рабочая температура от -37 до + 57 градусов. Пневморессоры можно хранить на складе в темном сухом месте при комнатной температуре.

Существует 2 основных распространенных типа пневморессор: баллонные и рукавные.

Баллонная пневморессора, ввиду особенностей своей конструкции, позволяет с большей точностью отрегулировать подвеску для нужного режима работы. Делается это при помощи изменения давления внутри баллона пневморессоры. Это позволяет сделать ход грузовика гораздо плавнее. Баллонные похожи на большие резиновые пончики, соединенные вместе. Сверху и снизу имеются крышки. Пневмоподушка баллонного типа состоит из нескольких слоев прорезиненной кордной ткани (каркаса), внутреннего герметизирующего и внешнего защитного слоя резины. Оболочка зафиксирована в верхней и нижней крышках. В крышках делаются резьбовые отверстия для подвода воздуха, а также отверстия для крепления пневмоподушек. Некоторые типы пневмоподушек имеют встроенный резиновый отбойник. В качестве материала ткани обычно используется полиамидное волокно (нейлон, капрон). Одним из основных преимуществ пневмоподушек баллонного типа является их значительный срок службы. Внутреннее трение в оболочке невелико и нагрева баллона во время работы не наблюдается.

Рукавные пневморессоры устроены довольно просто: они представляют собой поршень, двигающийся в вертикальном направлении внутри специального «мешка». Рукавные внешне выглядят как резиновая консервная банка с верхней металлической или пластиковой крышкой. В нижней части расположен поршень или как его еще называют «стакан». Основная причина появления рукавных пневмобаллонов заключалась в стремлении применить пневматическую подвеску на легковых автомобилях. В основном, этот вид пневморессоров предпочитается для автобусов и легких коммерческих автомобилей. В полседнее время, рукавные пневмоподушки начали ипользовать и для тягачей, за счет присоеденения процессом вулканизации металлических крепежных деталей к верхней части. Важно отметить, что этот тип пневморессор выдерживает работу даже в предельно тяжелых условиях.

Предыдущие статьи